Fret Routier

Le transport de fret routier international, autrement appelé transport routier transfrontalier, consiste à acheminer des marchandises d’un point A à un point B par route, via des camions.

Le fret routier est un mode de transport très utilisé au niveau international car il offre une connectivité et une flexibilité optimale pour la livraison de marchandises.

Le transport routier de marchandises est régi par une convention internationale appelée CMR (Convention de transport de Marchandises par le Route), qui définit les droits, les responsabilités et les obligations de l’expéditeur et du transporteur.

Comment se déroule un fret routier international ?

1. Préparation et documentation : emballage et étiquetage des marchandises, édition des documents de transport (factures commerciales, documents de douane, lettre de voiture, certificat d’origine, …).
2. Réservation de transportparmi un panel de transporteurs spécialisés ou non.
3. Chargement des marchandises dans le ou les véhicules.
4. Définition de l’itinéraire optimal et suivi des produits.
5. Vérification des formalités douanières pour le passage aux frontières.
6. Livraison finale au destinataire.

Quels sont les avantages du fret routier international ?

• Rapidité: les délais de livraison sont réduits.
• Flexibilité: le transport par fret routier ne demande pas d’infrastructures coûteuses, et les acteurs sur le marché sont nombreux.
• Souplesse: le routier offre plus de souplesse quant au lieu et à l’horaire de livraison.
• Traçabilité: avec les nombreux outils qui existent aujourd’hui tel que le GPS, le suivi d’une cargaison est précis et direct.
• Gestion du dernier kilomètre: les camions peuvent effectuer la livraison au client final.
• Faible coût : le fret routier est l’un des modes de transport les moins coûteux.

Quels sont les inconvénients du fret routier international ?

• Pollution: les émissions de CO2 des véhicules sont très élevées, tout comme le nombre de camions qui se trouvent sur la route. On peut également parler de pollution sonore.
• Capacité limitée: la capacité de charge des véhicules de transport est limitée, comparée au ferroviaire ou au maritime par exemple.
• Réglementation: le transport par route est soumis à des restrictions de circulation (densité du trafic, ZFE, interdictions de circulation, horaires, …).
• Distance limitée: le fret routier international ne peut pas être utilisé pour de très grands voyages.

Quels sont les types de véhicule qui existent pour le fret routier international ?

• Le camion-citerne utilisé pour transporter des liquides ou des produits gazeux,
• Le camion-benne pour les travaux publics,
• Le camion frigorifique pour les denrées périssables,
• Le camion à plateau destiné aux produits volumineux,
• Le camion porte char pensé pour les convois exceptionnels,
• Le camion « classique » pour le transport de marchandises générales (lot, demi-lot, messagerie, …).

Quels sont les acteurs du fret routier international ?

• Le transitaire: mandaté par l’expéditeur ou le destinataire, le transitaire a pour rôle d’organiser la livraison des marchandises selon la demande de son client,
• Le commissionnaire de transport: intermédiaire qui gère l’organisation de bout en bout de l’acheminement de la marchandise. Contrairement au transitaire, il reste libre de choisir les modes de transport les plus adaptés,
• Le transporteur : entreprise qui prend en charge concrètement le transport de la marchandise d’un point A à un point B,
• Le manutentionnaire: personne qui a pour mission de procéder à la manipulation et à la réception du fret routier,
• Le déclarant en douane : individu qui assure le passage de la marchandise aux frontières en fournissant les documents douaniers et administratifs nécessaires.

Comment calculer le coût du fret routier international ?

Dans le transport routier de marchandises, le tarif est fixé selon plusieurs critères :

• Les coûts kilométriques qui comprennent notamment le prix du carburant, de l’entreprise du véhicule, de l’usure des pneumatiques, des péages, … multipliés par le nombre de kilomètres à parcourir,
• Les coûts conducteurs qui incluent la rémunération, les cotisations ou encore les indemnités de déplacement,
• Les charges journalières composées généralement du montant des assurances, du matériel et de tous les coûts de gestion,
• La nature des marchandises : poids, volume et contraintes de transport.
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