Fret Maritime

Pour le fret maritime, il existe deux manières différentes d’expédier vos marchandises: LCL et FCL. LCL (Less than Container Load) se réfère à une livraison en vrac, ce qui est optimal  pour les expéditions plus modestes. Pour ce type d’expédition, plusieurs importateurs «partagent» un conteneur, et il est généralement admis que le transport maritime LCL est pertinent pour les envois de moins de 15 mètres cubes. Au contraire, FCL (Full Container Load) est pertinent lorsque vous envoyez plus de 15 m3 et dans ce cas vous aurez la possibilité de remplir vous-même un conteneur entier.

Les prix LCL sont calculés sur la base du volume (mètre cube/m3), qui est un terme se référant à l’espace necessaire pour la cargaison. Plus le volume est élevé, plus le prix sera élevé. Si vous négociez des conditions d’incoterms EXW, cela affectera également les coûts d’expedition en fonction de l’endroit où la collecte a lieu dans le pays étranger. Par exemple, si vos marchandises doivent être ramassées à plusieurs centaines de kilomètres à l’intérieur de la Chine, le coût du ramassage sera nettement plus élevé que si votre fournisseur réside à Shanghai, qui est situé près de la côte et possède son propre port.

Prix ​​FCL

Le prix d’un conteneur plein fluctue un peu. Cela est dû au principe intangible de l’offre et de la demande, qui s’applique également à la plupart des autres marchés. Si une route commerciale donnée comprend une bonne capacité de porte-conteneurs, le prix diminue, et vice versa. De plus, les taux de change, les cours du pétrole et d’autres frais, tels que la congestion, la surcharge en raison de risques de guerre et la surtaxe pendant la haute saison affecteront également le prix. Ces prix fluctuants sont perceptibles lorsque vous demandez des devis de transport chez Transporteca ou de tout autre transitaire mois par mois, où les taux sont mis à jour.

Selon l’exemple ci-dessus, les taux LCL montrent beaucoup moins de fluctuations, car le fret lui-même n’est qu’une petite partie du coût total pour les expéditions LCL. Au lieu de cela, les coûts lourds sont liés à la collecte, à la gestion des exportations et des importations et à la livraison.